最近はヨットのメンテナンスをせず、A206CCにべた惚れ状態！

 まるで新しい彼女が出来たみたいに、こいつに一途！

 暇さえあれば撫でたり（洗車）擦ったり（ワックス掛け）、おまけに大きく開脚（ルーフ展開）させたり、じっくり覗き込んだり（修理）で大変！

 こいつもひょっとして「そんな事（あちこち分解）しないで！」ってうんざりしてるかも？

 古女房（ヨットMaple)が泣くぜ！

 てな訳で、やっと注文したラジエタークーリングファンの低速回転の負荷を担っているレジスターが来ました。

 これの耐熱抵抗が断線してるので、エンジン内の水温が82℃に保たれず、と言うのがエンジン冷却システム内にサーモスタットと言う部品がある、その部品は82℃で開くように出来ていて、水温が上昇するとエンジンブロックとラジエターとの水路をつなぐ水門の様な役目をしている。

 そして、水温センサーが水温82℃を感知して低速のクーリングファンを回しなさい！と命令して82℃以上上昇しない様に、せっせとラジエターを冷やすのですが、更にエンジンを酷使して、ファンが低速回転では冷やし切れない時に、今度は高速回転でファンを回転させオーバーヒートしない様ラジエターを冷却しているのです。

 同じ様にエアコンのコンデンサーも冷却している。

 話が長くなってしまいましたが、その低速回転の負荷をコントロールしているのが、今回のレジスターと言う部品なのです。

 これが断線すると、高速回転だけしかファンが回らないので高い温度域（90度以上）でしか冷却しない。

 勿論水温センサーも、その役目を背負っている。

 これによってのエンジンへの弊害は、シリンダーブロックやカムシャフトヘッドの膨張が起こり、やがてはガスケットが切れたりして、冷却水がピストン内やエンジンオイル内に入り込み、それはもう大変な状況になるのです。

 水温センサー、リレー、レジスター、ファンモーターの順で点検して行くのが良いでしょう。